Overbelastning af skib
Sådanne skader opstår ofte i gummilæggeren, især i nogle gamle gummilægere, der ofte knækker i den svage del af strukturen. Sprækket er normalt i længderetningen af gummifenderen. Type og V-type fender er mere almindelige. Hovedårsagen til sprængningen af gummilæggeren er, at skibets kinetiske energi, der rammer fenderen, er for høj, hvilket overstiger den belastning, som gummilæggeren kan bære. Årsagen til kollisionens højkinetiske energi er højhastigheden og vinklen af kollisionen. Specielt når skibet er i en større vinkel, fører skibet foran midten af skibet til kontakt med molen og gummifæsken, hvilket resulterer i den stærke slagkraft, der er koncentreret på en eller flere fender, hvilket resulterer i gummi Fender skade. Ud over de ovennævnte grunde er der også skibet, hvis kaj på kajen er større end den designede skibstype og -tonnage samt virkningen af vind og bølger på skibet.
Dårlig forankring og tilslutning
Dette er sket i alle typer gummifingere. Gubberfender løs, dislocated, ud i havet og andre unormale fænomener. Dette fænomen er hovedsageligt forårsaget af dårlige tekniske forhold som bolte eller jernkæder af ankerfender eller manglende overholdelse af vedligeholdelse.Metal materialer som forankringsbolte og jernkæder, der fastgør fenderen hurtigt rust i havmiljøet og ikke er let at udskifte, hvilket resulterer i dårlig gummifenderfiksering, hvilket alvorligt påvirker den normale brug af fender. Selvom nogle ankerbolte er designet med erstatningskonceptet i tankerne, er de ikke ideelle i praksis. Hvis V-type gummifender ankerbolte, fastgør form af indlejret boltkasse. Den oprindelige design hensigt var at lette vedligeholdelse og udskiftning af ankerbolte, men i faktisk anvendelse på grund af jernkorrosion, bolteformning og andre årsager og kan ikke udskiftes og derved påvirke kvaliteten af gummifenderfiksering, hvilket resulterer i fender shedding og da mage.
Friktionsskade
Dette sker sædvanligvis i faste V- og D-fenders. Fender er hovedsageligt beskadiget af vinkletab, krakning og overfladeslibning. Hovedårsagen til denne skade er for meget friktion mellem gummilæggeren og skibet. Når skibet kommer til land ved en høj tangentiel hastighed, gummifenderens kontaktdel og skibskroget er tvunget til at bevæge sig fremad sammen med skibet på grund af for høj friktion, hvilket får fenderen til at blive skåret og beskadiget. Derudover har skibet undertiden i fortøjningsoperationen at bevæge sig fremad og bagud, såvel som skibets venstre og højre eller op og ned skak forårsaget af bølger og strømme. I dette tilfælde er friktionskoefficienten mellem skibet og gummilæggeren større end 0. Dæmningen til fenderen kan forekomme, hvis kablet trækkes for tæt.
Jiangsu Ronggang Equipment Co, Ltd er beliggende i den historiske og kulturelle by Yangzhou. Det dækker et areal på mere end 4000 kvadratmeter, og det har mere end 100 sæt produktionsudstyr og testudstyr, næsten tyve slags produkter og 300 specifikationer. Det er en af de største producenter af gummi fenders i Kina.
