Fortøjningssøjlen er designet og udvalgt efter kajkapacitet og konstruktionstype for kaj for at opfylde kravene til sikker, pålidelig og bekvem drift af skib, der forlader kajen, berthing, skift og drejning. Bollen består af skal, ankerstang, møtrik, vaskemaskine, ankerplade og søjlefyldstof. Skibets søjler er støbejern (HT200) og støbt stål (ZG230-450), specifikationer: 50KN-2000KN
Ifølge brugen er der generelle skibsøjler, stormskibsposter, prøveskibe og så videre.
Centret på den fælles fortøjningssøjle er generelt ca. 0,5-0,8 meter væk fra frontlinjen, for tæt, let at kollidere, når skibet er tæt på og ikke er sikkert for kabelfunktionen; for tæt, hvilket forhindrer lastning og losning af maskinens drift og beskadigelse af kablet. For bade- og reparationsvirksomheden er fortøjningssøjlen nødt til at være lidt længere fra forkanten, ca. 0,8-1,0 meter på grund af el-kassen og andre faciliteter i fronten.
Når stormskibe bruges til storm, bruges de til fortøjningslinjer og er normalt placeret bag kajen. Nogle havne installerer ikke storm-fortøjningskolonner, fordi de har få chancer for at lide tyfoner, eller fordi skibe ikke tager ly i havne under stærke vinde; nogle havne, for ikke at hindre driften af lastning og losning af maskiner, må du ikke installere stormmørkekolonner bag på kajen, men forstørre størrelsen af almindelige fortøjningskolonner, så de også kan bruges i store vinde.
