Tianjin havn, også kendt som Tianjin Xingang (Kina), er placeret på Haian flodmundingen af Tianjin, Folkerepublikken Kina. Det er ved skæringspunktet mellem Beijing-tianjin-hebei byklynge og Bohai økonomiske cirkel. Det er en vigtig omfattende havn og udenrigshandel i det nordlige Kina. Tianjin havn er en kunstig dybhavs havn med det højeste niveau i verden bygget ved at grave havet i sølvskov og mudderland.
I 2013 oversteg lastens gennemstrømning af tianjin-porten for første gang 500 mio. Tons, og beholderens gennemstrømning oversteg 13 mio. TEU, og blev den første havn med 500 mio. Tons i det nordlige Kina. Den 1. januar 2014 blev Kinas første menneskeskabte re-testkanal officielt åbnet for trafik ved tianjin-porten. Den 4. marts 2015 vil tianjin investere 16 milliarder yuan til at bygge tianjin porten. Den 2. april 2016 blev det lært fra tianjin port gruppe at opførelsen af nr. 27 hovedterminal af tianjin port, en af de vigtigste byggeprojekter af tianjin i 2016, startede. Efter afslutningen af projektet vil det spille en vigtig rolle i at realisere strategien om "nordmine flytter mod syd" af tianjin port og det overordnede layout og funktionelle positionering af "øst high-end, syd høj kvalitet og nord opgradering "og forbedring af den ydre servicekapacitet. Med en samlet investering på 1,41 milliarder yuan vil projektet opbygge en 200.000 tons almindelig bulklastskib med en årlig designkapacitet på 9,8 millioner tons og en havneunderlag med et samlet areal på ca. 251.500 kvadratmeter.
Ifølge den geografiske placering af tianjin havn er den økonomiske udvikling efterspørgsel af baglandet og dets position og rolle i Kina og regionalt omfattende transportsystem, tianjin havn et vigtigt knudepunkt i Kinas kystnære hovednav og omfattende transportsystem og en vigtig knudepunkt for beijing-tianjin-hebei moderne omfattende transportnetværk og udenrigshandel.
Et fugleperspektiv af tianjin port
De vigtigste havne er de vigtigste transitporte til transport af energi, materialer og råmaterialer i det nordlige Kina og nordvest Kina samt bagagebeholderhavnene i det nordlige Kina og de vigtige havne til udvikling af moderne logistik. Tianjin havn til udvikling af Beijing og Tianjin for at opbygge et velhavende samfund på en allsidig måde, indse grundlæggende modernisering udvikling moderne storby cirkel og tage føringen i service, at realisere den grundlæggende industrialisering, optimering af Beijing-tianjin- Hebei region produktivitet layout og fremskynde tilpasningen af industrielle struktur opgradering tjenester til Tianjin, Beijing økonomiske og sociale udvikling og åbning til omverdenen tjenester, for den eksportorienterede økonomiske udvikling i det nordlige Kina, nordvest og energikilder, rå materialer og handelsvarer transporttjenester. Sammen med udviklingen af baglandsk økonomi bør tianjin have transportorganisationsændring, lastning og losning, opbevaring, transit, havneindustri, moderne logistik, havnehandel, båndbehandling og distribution, forsendelses- og markedsinformation, omfattende tjenester og andre funktioner, og gradvist udviklet sig til avancerede faciliteter, perfekte funktioner, effektiv drift og miljøbeskyttelse af moderne, multifunktionelle omfattende port.
I 2003 nåede tianjinportens håndteringskapacitet 162 millioner tons, hvilket resulterede i et historisk gennembrud på 30 millioner tons nettoforøgelse om året. Tianjin-portens håndteringskapacitet er den tredje i Kinas kysthavne, som er den første i Nordkorea, og rangeret blandt de 10 største havne i verden. I 2004 håndterede Kina 200 millioner tons varer med en nettoforøgelse på 40 millioner tons om året. I 2010 håndterede Kina 400 millioner tons varer.
Tianjin havn er den tidligste havn i Kina for at udføre international container transport virksomhed. I september 1973 åbnede tianjin port med succes Kinas første internationale containerrute. I 1980 blev tianjin port afsluttet den første containerterminal i Kina. På baggrund af hurtig udvikling af containertransport i indenlandske havne opnåede containertransport i tianjin port også bemærkelsesværdige udviklingsresultater. Fra 1992 til 2002 steg beholderens gennemstrømning fra mindre end 400.000 TEU til 2.408 millioner TEU, med en nettoforhøjelse på 2 millioner TEU om 10 år og en gennemsnitlig vækstrate på 20%. I 2003 nåede beholderens gennemstrømning 3.015 millioner TEU, og i 2004 nåede beholderens gennemstrømning 3,82 millioner TEU. I 2013 oversteg lastens gennemstrømning af tianjin-porten 500 millioner tons, og beholderens gennemstrømning oversteg 13 millioner teus.
