Gummi fender er en af de mest brugte fender sorter på nuværende tidspunkt, som har mange fordele såsom høj energi absorption, fleksibelt arrangement og passende installation skala.
Vægt og energiabsorption pr. Enhedsprodukt er kun andet end super trommefender i den komprimerede fender, 3,5 gange højere end cylinderfenderen, 2,3 gange højere end D-fenderen, sparer materialer.
Under brugen forårsager det ofte rive og beskadigelse af fenderroten, hvilket bliver en væsentlig mangel på dette produkt. For at reducere friktionskoefficienten skal du reducere forskydningskraften på fenderen, når skibene ligger på kajen og dermed forlænge produktets levetid.
Design kompression deformation er stor (under reaktionens tilstand er ikke stigning), 20% højere end V, 8% højere end M-type, øger energiabsorptionen, således at produkter i kompressions-type fender-serien, buet fender (TD - B) enhedsvægt (gummiforbrug) høj energiabsorption, forankring og anvendelse på skibet, dock, docken, såsom et bredt anvendelsesområde.
Ulempen er, at trykket, der virker på skibs sidepaneler, er højt, så det er ikke egnet til skibe (såsom olietankskib mv.) Med lav styrke af skibs sidepaneler.
Forreste fender af td-bb type fender (arbejdsflade) er forsynet med anti-stans plade og PE laminat plade, som kan reducere overfladetryk og friktionskoefficienten med skibsbrættet, hvilket reducerer kraftigt forskydningen.
