1. Skibsoverbelastning
Denne form for skade opstår ofte i gummilæggeren, især i nogle gamle gummilægere, som ofte revner i den svage del af konstruktionen.
Sprækker er generelt i længderetningen af gummilæggeren.
D og V fender er mere almindelige.
Hovedårsagen til krakningen af gummilæggeren er, at skibets kinetiske energi, der rammer fenderen, er for høj, hvilket overstiger den belastning, som gummilæggeren kan bære.
Årsagen til den store kinetiske energi af skibskollision er, at skibets fart og vinkel er for store.
Især når skibet befinder sig i en stor vinkel, kommer bugten i kontakt med kajen og gummibevægelsen før midten af skibet, hvilket resulterer i en stærk kinetisk energiindvirkning koncentreret på en eller flere fenders, hvilket resulterer i skaderne på gummibevægelsen.
Ud over de ovennævnte grunde er der også skibe, hvis bagage er større end den designede skibstype og -tonnage og indflydelsen af vind og bølge på skibet.
2. Dårlig forankring og tilslutning
Dette er sket i alle former for gummifingere.
Gummilæggeren er løs, ude af position, falder ned i havet og andre unormale fænomener.
Den væsentligste årsag til dette fænomen er den dårlige tekniske tilstand af bolte eller kæder, der er forankret til fenderen eller manglende opretholdelse af vedligeholdelsen.
Ankerboltene og kæderne og andre metalmaterialer af fast fender korroderer hurtigt i havmiljøet og er ikke let at udskifte, hvilket resulterer i dårlig fastgørelse af gummifender, som alvorligt påvirker den normale brug af fender.
Selvom udskiftningstilstanden overvejes ved udformningen af nogle ankerbolte, er den ofte ikke ideel til praktisk brug.
For eksempel er V-type gummifender bolt i form af indlejret bolt kasse.
Det oprindelige design var beregnet til at lette reparation og udskiftning af ankerbolte. Imidlertid kunne den i praktisk brug ikke udskiftes på grund af korrosion af jerndele, deformation af bolte og andre grunde, hvilket påvirker kvaliteten af gummifenderfiksering og forårsager, at fenderen falder af og beskadiges.
3. Friktionsskade
Denne situation forekommer sædvanligvis i den faste V- og D-type fender.
Fender er hovedsageligt beskadiget ved faldende vinkling, revner og overfladeslibning.
Hovedårsagen til skaden er, at friktionen mellem gummilæggeren og skibet er for stor.
Da skibet landede ved en høj tangentialhastighed, blev kontakten mellem gummilæggeren og skroget tvunget til at bevæge sig fremad sammen med skibet på grund af overdreven friktion, hvilket gjorde, at fenderen blev beskadiget af forskydning.
Hertil kommer, at skibet undertiden under forankringsoperationen skal bevæge sig frem og tilbage såvel som til venstre og højre eller op og ned af skibet forårsaget af bølger og strømme.
I dette tilfælde er friktionskoefficienten mellem skibet og gummilæggeren større end nul.
Skader på fender kan forårsages, når tovet trækkes for stramt.
